Site hosted by Angelfire.com: Build your free website today!

Luar biasa bagi Anda yang ingin meningkatkan daya motor matic agar semakin kencang serta ngacir lebih dari motor tonggak, ada solusi lebih sederhana dan tentunya murah tidak perlu melakukan bore up. Diantaranya dengan berbuat setting dan sedikit penggantian pada kaum bagian bagian motor matic Anda. Apa sajakah hal itu?

Berikut didefinisikan sebagai 6 Trik dan cara menaikan tenaga motor matic, agar dapat lebih kencang dan ngacir tanpa perlu mengerjakan Bore Up, seperti dibawah ini:

Menggunakan Roller yang Lebih Remeh

Menurunkan muatan roller oleh karena itu langkah utk menyelaras­kan setingan upgrade prestasi non bore-up yang sudah biasa dibuat. Tidak perlu terlalu banyak penurunan bobot roller-nya. Cukup lebih ringan 2 gram mulai roller standar bawaan matik

Menggunakan Noken As Racing

Buka tudung klep juga mesti disesuaikan. Untuk unsur tersebut, tingkat paling mudah adalah dengan mengganti noken as teratur dengan yang racing. Tersebut bisa diterapkan bagi tersebut yang mempergunakan Yamaha Mio. Buat pengguna Honda BeAT, untuk menaikan tenaga Motor, cukup pada menyetel ulang kerenggangan klep. Dengan fuller gauge, setting ulang klep inlet pada angka 0, 15-0, 20 mm & bagian exhaust dibikin intim (0, 07-0, 1 mm).

Lakukan Porting pada Bagian Exhaust

Dalam pemastian yang tetap standar tembok pada tempat inlet ataupun exhaust, teksturnya seperti kulit jeruk. Per banyak mekanik hal mereka dianggap sederajat penghambat jejak gas merasuk maupun keluar, tetapi pendapat itu khilaf. Agar prestasi maksimal untuk inlet sisik jeruknya jangan dibuang karena mempengaruhi reaksi pencampuran material bakar dengan udara. Yang kita haluskan hanya unit exhaust saja, agar mode honda beat terbaru keluarnya perolehan pembakaran jadi lancar. Bagian exhaus tersebut mesti disusun halus & rata. Untuk proses mengulek dan menghaluskan, biasanya dijalani teknik porting menggunakan tuner atau amplas.

Lakukan Penyesuaian pada Knalpot

Dengan prosedur non bore-up untuk upgrade performa matik, enggak mensyariatkan pakai knalpot racing. Namun, agar prosedur pembuangannya semakin lancar, knalpot bawaan Motor mesti dimodifikasi. Bila enggak mau knalpot standar bengkel yang diobok-obok, bisa pun dilakukan ganti knalpot aftermarket yang status bobok.

Setting Ulang Spuyer

Seting kembali spuyer, terhenti dengan keinginan dari si pengguna Motor matiC mereka. Bila sedang ingin menolong penggunaan filter udara, jadi setingan spuyer nya terbuat kering. Tetapi bila maunya open filter, mau bukan mau perumpamaan spuyernya terbuat basah. Soal berapa nilai ukuran spuyernya, mesti trial and error. Enggak sanggup 1 patokan main jet dan aviator jet, dapat dipakai di semua matik.

Menaikkan Perbandingan Kompresi

Merangsangkan rasio kompresi pada mesin matic, dengan membuat power meningkat. Amat gas dibuka, peningkatan jentera motor matic yang ibarat kompresinya dinaikkan terasa daripada rpm kolong sampai kepada. Buat Yamaha Mio yang pistonnya lengkuk, cara mendongakkan kepala kompresinya dapat dengan mengerjakan papas bumbung head. Tak usah banyak-banyak, untuk skutik harian cukup 1-1, 5 mm sekadar. Sementara hal itu buat pengguna Honda BeAT, untuk menimbulkan rasio kompresi bisa pada mengganti piston. Cukup masukkan piston Honda Vario yang berkubah jenong.

BEAT-blue.png

Dengan mengendalikan 6 Tips dan cara menaikan daya motor matic diatas, harusnya motor Kamu bisa ngacir dan kencang diatas Motor standar sepadan.